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An dieser Stelle möchte ich den Sceadu Evo vorstellen. Vor etwa 2 Jahren habe ich mir eine
normale Sceadu gekauft. Die Flugleistung und Eigenschaften gefielen mir sehr gut, jedoch
war mir der 30er Motor einfach zu schwach. Ich hatte die Wahl auf einen 50er Sceadu umzubauen
oder gleich auf einen Evo umzusteigen. Ich entschied mich für zweiteres, und das war gut so.
Ich ließ mir viel Zeit um die beste Elektronik und den besten Antrieb mit dem besten Preis-
Leistungsverhältnis zu suchen. Letzteres gelang mir natürlich nicht ganz. Leider wurde das ganze dann
doch teurer als erhofft, aber die Leistung des Helis ist atemberaubend und ich habe keine
meiner Kaufentscheidungen bereut.
Das Heck:
Viel ist nicht zu ändern am Heck. Der Heckrotor sieht mit den blauen
Heckrotorblättern nicht nur gut aus, er arbeitet auch zuverlässig und
exakt.
Lediglich das Seitenleitwerk wurde durch ein dünneres und leichteres
Carbonleitwerk getauscht. Das Höhenleitwerk war anfangs noch ausgefräst,
wurde jetzt aber ganz entfernt.
Die Elektronik:
Empfänger: SMC 20 DS - Nicht billig, aber das wäre der falsche Ort zum Sparen.
Kreisel: GY401 mit S9254 - Geht perfekt. Schnell und zuverlässig.
Drehzahlregler: GV-1 - Sehr teuer aber jeden Cent wert
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Der perfekte Antrieb:
OS50 SX-H Hyper und Hatori #544 50HNS-2.
Kraft ohne Ende und ein schöner kerniger Klang. Und das mit 10% Nitro.
Was will man mehr. Der Motor bleibt annehmbar warm. Natürlich nur mit dem
Luftleitblech, das fürs Foto entfernt wurde.
Mit einer Tankfüllung fliegt man etwa 8-11 Minuten.
Die Taumelscheiben- Ansteuerung:
Am Bild zu sehen: Die Taumelscheibe besitzt eine 120 SWM
Anlenkung, was zwar starke und teure Servos voraussetzt, den Hubschrauber
aber extrem direkt und exakt macht.
Zum Einsatz kommen drei HS5925 BB/MG Hitec Digital Servos. Nicht unbedingt
billig, aber die Daten können sich sehen lassen: 7,4kg Stellkraft und
0,1sec Stellzeit. Angelenkt wird über Push-Pull Gestänge.
Sonstige Besonderheiten:
Zusätzlich zum normalen Tank wurde noch ein Header Tank angebracht. Ob's
wirklich nötig ist, weiß keiner, fürs Gewissen ist er perfekt ;-)
Rotorblätter sind CFK von R&G. Teuer aber verdammt gut.
Die original Kufenbügel wurden durch die Kufenbgel der Freya getauscht.
Sieht einfach besser aus und der Hubi steht stabiler.
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